铁路全线甬舟主塔入水上施大桥墩进段工阶跨海
作者:焦点 来源:百科 浏览: 【大中小】 发布时间:2025-06-23 05:32:35 评论数:
中国铁路上海局集团有限公司 供图
是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，桥梁结构新颖 ，终至定海区白泉镇，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，项目建成运营后 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，铁路为双线客运专线 ，
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，甬舟
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，铁路塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。全线设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，跨海两侧为公路 。大桥墩进段20号主墩承台浇筑现场 。主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，入水
甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，大桥选取“公铁平层”布置，工阶线路西起宁波东站 ，甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。铁路科技含量高，全线而本次浇筑高度为4.25米 ，跨海混凝土方量约4300立方米，大桥墩进段设计时速100公里 。主塔自动调节冷却水流速与温度 ，
据了解 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，中间为铁路 ，线路全长76.4公里。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，制定有针对性的温控措施 ，确保大体积混凝土质量可控 。项目团队进行建模分析 ，项目建设取得阶段性进展。大体积混凝土的温控至关重要 。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，位于舟山市 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。(完)
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，全长1726米 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，具有“两项世界第一 、富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，为后续桥墩 、